Пилотные зоны с ограниченным движением транспорта

Горсовет намерен провести эксперимент по созданию так называемых «зон с ограниченным движением» (LTN) в некоторых районах Нью-Йорка на фоне серии смертельных ДТП, произошедших за последние несколько недель.

Председатель комитета горсовета по транспорту Шон Абреу (демократ от Манхэттена) совместно с членами совета Селвеной Брукс-Пауэрс (демократ от Куинса) и Шаханой Ханиф (демократ от Бруклина) представили законопроект, обязывающий городской Департамент транспорта (DOT) запустить пилотную программу по созданию зон с ограниченным движением.
Согласно тексту законопроекта, в рамках двухлетнего пилотного проекта DOT установит комплекс элементов, призванных снизить скорость движения транспорта — таких как «лежачие полицейские», расширения тротуаров, устройства для перенаправления потока и приподнятые пешеходные переходы, — в пяти районах, расположенных как минимум в трех боро (административных округах) города. Цель этого комплекса мер — отвадить водителей от использования дорог в жилых кварталах в качестве путей для объезда, что делает местные улицы более опасными для жителей.
«Этот законопроект создает первую в стране комплексную программу по организации зон с ограниченным движением, использующую недорогие средства для предотвращения транзитного движения по жилым улицам», — заявил Абреу.
В тексте законопроекта не указано, какие именно районы могут стать пилотными зонами LTN; выбор конкретных территорий и перечень элементов благоустройства, которые будут там установлены, возлагаются на Департамент транспорта.
Абреу подчеркнул, что, хотя модель призвана отвадить водителей от использования жилых кварталов для сквозного проезда, им по-прежнему будет разрешено передвигаться по этим улицам. По его словам, это также освободит проезд для машин экстренных служб и транспорта, осуществляющего доставку.
«Преимущество зон с ограниченным движением (LTN) заключается в том, что вы по-прежнему можете подъехать к дому, получить посылку и быть уверенными в своевременном прибытии скорой помощи, однако меньше водителей будут пытаться использовать ваш район как кратчайший путь, — отметил член совета. — Благодаря установке нескольких ограничителей движения и изменению схемы дорожных знаков такие зоны делают улицы безопаснее, тише и благоприятнее для здоровья, сохраняя при этом доступ для автомобилей и улучшая условия для пешеходов и велосипедистов».
Абреу рассказал, что его вдохновил опыт других городов мира, где уже внедрены подобные зоны с низким уровнем трафика, — в частности, Лондона (Великобритания), Барселоны (Испания) и Гента (Бельгия).
Согласно законопроекту, Департамент транспорта (DOT) будет обязан изучить влияние мер по снижению интенсивности движения на количество смертельных случаев и тяжелых травм в пяти пилотных районах. Затем ведомство должно будет разработать рекомендации по поддержанию этих мер и созданию дополнительных зон, где можно было бы применить данную модель.

ID 140739171 © Mykyta Starychenko | Dreamstime.com