Баннер

Что ждет Citi Bike?

E-mail Печать
(0 голоса, среднее 0 из 5)
Share

A night 4 copy copy copy copy copy copy copy copy copy copy copy copy copy copyК небезынтересным выводам пришли эксперты Rudin Center при Университете Нью-Йорка, которые обнародовали отчет под названием «Citi Bike: достижения программы и предложения на перспективу».

Прежде всего, было отмечено, что организация пунктов в районах с развитой системой общественного транспорта позволило сделать эту инициативу в области велопроката самой популярной в стране, поскольку у горожан появилась возможность быстро добраться до расположенных неподалеку станций метро и совершать непродолжительные поездки в других целях. Статистика, собранная в сентябре прошлого года, показывает, что 98% поездок длились не более 45 минут, а 48% — менее 10 минут.
В то же время, как отметила соавтор исследования Сара Кауфман, появление стоянок в Бронксе и отдаленных частях Квинса, где остановки общественного транспорта расположены вдалеке от жилых комплексов, позволило бы создать больше удобств.
Кроме того, в этом случае была бы решена проблема, связанная с тем, что пока лишь 112 пунктов велопроката, или 18% от общего количества, находятся в районах, где медианный доход домохозяйств составляет менее 50 тысяч долларов. Удалось бы добиться и большего гендерного равенства — в сентябре доля женщин среди участников программы была равна всего 25%.
Эксперты также обратили внимание на то, что необходимо учитывать плотность населения. Пока программа развивается в Манхэттене и наиболее оживленных районах Бруклина и Квинса, и потребуется выделение финансов из городского бюджета, чтобы создавать новые стоянки в Бронксе, Стэйтен-Айленде и менее густонаселенных частях остальных боро.
Это предложение пользуется поддержкой муниципальных властей, да и компания Motivate, которая занимается реализацией программы, также сетует на то, что дальнейшее расширение потребует слишком значительных вложений.
Кауфман порекомендовала принять во внимание успешный опыт велопроката в таких городах, как Портленд (там эту деятельность также осуществляет Motivate), Вашингтон и Филадельфия.
«Возможно, там, где много станций метро, достаточно строить небольшие парковки, на десятки, а не сотни велосипедов, — предположила эксперт. — В таких районах просто нет подобной необходимости — достаточно лишь оставить то количество машин, которого было бы достаточно для обеспечения ими всех желающих совершать непродолжительные поездки».
По мнению Дэни Симонс, пресс-секретаря Motivate, важной частью дальнейшей деятельности компании должна стать популяризация велопроездок как доступной и укрепляющей здоровья альтернативы, позволяющей значительно сократить время, затрачиваемое на дорогу. «Мы готовы сотрудничать с местными общественными организациями с тем, чтобы разъяснять людям важность велосипеда как городского транспорта», — подчеркнула она.

 
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Баннер
СЛУШАТЬ СЕЙЧАС
MP3 128kbps AAC 64kbps AAC 40kbps
Читайте газету "Русская Реклама" в электронном формате.
Читайте свежий номер газеты
Обновляется каждый понедельник.

Бизнес Блоги

Популярные запросы



2699 Coney Island Ave., Brooklyn, New York 11235. Тел.: (718) 769-3000, факс: (718) 769-4700, e-mail: [email protected]
Круглосуточный прием бесплатных объявлений по телефону: (718) 934-7733
По всем вопросам размещения баннерной рекламы и информации на сайте обращайтесь на e-mail: [email protected]
Copyright © 2017 Russ Rek, Inc. All rights reserved

FireFox Рекомендуем для быстрого и удобного просмотра портала www.rusrek.com Скачать бесплатно