Баннер

MTA вновь в тупике

E-mail Печать
(1 голос, среднее 3.00 из 5)
Share

mtaЕсли не удастся изыскать достаточное количество дополнительных надежных источников финансирования, функционирование общественного транспорта придется существенно сократить, а тарифы при этом – повышать чаще, нежели предусмотрено ранее разработанным графиком.


Об этом предупредил председатель МТА Джозеф Лота на заседании совета этого ведомства. «Такие шаги были бы крайними, и нам бы очень не хотелось на них идти, – добавил он. – Но без устойчивого поступления средств у нас не останется другого выбора, чтобы сбалансировать бюджет после 2019 года. К счастью, есть основания считать, что жертвовать интересами пассажиров не придется».
Пока МТА планирует повысить тарифы на проезд в общественном транспорте и по платным магистралям в следующем году, а голосование по этому вопросу совет проведет в декабре. Но возможное увеличение дефицита в 2020-2022 годах может стать причиной более быстрого и резкого роста цен в дальнейшем на фоне сокращения обслуживания. Иными словами, не исключено повторение той же ситуации, что и в 2009-м, когда в целях экономии поезда метро и автобусы стали курсировать реже, а некоторые наземные маршруты и вовсе пришлось ликвидировать.
Впрочем, Лота уже не первый месяц предупреждает о подобной опасности, а недавно и контролер штата Томас ДиНаполи обнародовал отчет, согласно которому в 2022 году дефицит одного лишь операционного бюджета МТА может составить 634 миллиона долларов. Причем подобное развитие событий вполне реально хотя бы в силу того, что ньюйоркцы все реже пользуются автобусами, метро и железнодорожным транспортом, предпочитая более надежные и удобные услуги таких компаний, как Uber.
В настоящее время в МТА уже перестали нанимать работников, которые осуществляют деятельность, не связанную напрямую с управлением и обслуживанием поездов и автобусов. Кроме того, планируется реже убирать вагоны и сократить количество ночных дежурных на ряде станций, закрыть 12 киосков по продаже билетов, увеличить время между техосмотрами автобусов и снизить количество инспекций путей, усилив при этом видеоконтроль за ними. Также до 2021 года могут быть отложено введение в действие новых маршрутов Select Bus Service, сокращено количество машин, курсирующих по ночам в Стейтен-Айленд и уволены операторы подъемных устройств на станции метро 191st Street.
Эксперты активно призывают власти штата, в ведении которых и находится МТА, реализовать план наподобие того, который в прошлом году обнародовала рабочая группа Fix NYC, сформированная по распоряжению губернатора Эндрю Куомо. Он заключается в ведении платы за въезд в Манхэттен ниже 60-й стрит, за счет чего ежегодные поступления возрастут на 1,5 миллиарда долларов.
Однако и этого, как предупредил Лота, будет недостаточно, чтобы решить все финансовые проблемы его ведомства. Он не стал, правда, выдвигать собственные предложения, сославшись на то, что до конца года еще одна рабочая группа – Metropolitan Transportation Sustainability Advisory – должна дать свои рекомендации. Возможно, они будут заключаться в введении дополнительного подоходного налога для наиболее обеспеченных горожан, за что ратует мэр Билл де Блазио.

 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Баннер

Отзывы

    СЛУШАТЬ СЕЙЧАС
    MP3 128kbps AAC 64kbps AAC 40kbps
    Читайте газету "Русская Реклама" в электронном формате.
    Читайте свежий номер газеты
    Обновляется каждый понедельник.

    Популярные объявления


    2699 Coney Island Ave., Brooklyn, New York 11235. Тел.: (718) 769-3000, факс: (718) 769-4700, e-mail: rusrekadm@gmail.com
    Круглосуточный прием бесплатных объявлений по телефону: (718) 934-7733
    По всем вопросам размещения баннерной рекламы и информации на сайте обращайтесь на e-mail: rusrekadm@gmail.com
    Copyright © 2018 Russ Rek, Inc. All rights reserved

    FireFox Рекомендуем для быстрого и удобного просмотра портала www.rusrek.com Скачать бесплатно