Как намекнул министр торговли Уилбур Росс, не исключено, что если будет достигнуто соглашение со странами, являющимися лидерами по количеству импортируемых автомобилей, введение пошлин на них отложат.
К тому же правительство обязалось вначале провести соответствующее исследование и обнародовать его результаты, а лишь затем предпримет конкретные меры.
Пока что идут переговоры с Европейской Комиссией, а также Мексикой и Канадой, являющимися участниками North American Free Trade Agreement, и не стоит рассчитывать на то, что обсуждение удастся завершить в кратчайшие сроки. Иными словами, поставщики автомобилей и запчастей получили «передышку», которой весьма обрадовались.
«Это обнадеживающий признак того, что пошлин удастся избежать», — отметили, в частности, в лоббистской организации Alliance of Automobile Manufacturers, которая создана крупнейшими автоконцернами — как американскими, так и зарубежными, действующими на рынке США.
Стоит напомнить, что еще в мае президент Дональд Трамп поручил министерству торговли расследовать, представляет ли импорт автомобилей, стали и алюминия на ныне действующих условиях угрозу национальной безопасности. Но если введение пошлин на импортные металлы американские производители приветствовали, то предложение поступить таким же образом и в отношении транспортных средств встретило возражения.
В частности, представители отечественного автопрома заявили, что вслед за поставляемыми из-за рубежа комплектующими неизбежно подорожает и их продукция, а зарубежные компании напомнили, что вложили немалые инвестиции в строительство собственных заводов в США, и предположили, что пошлины приведут к сбоям в поставках.
Конечным же результатом, по общему мнению, станут подорожание автомобилей, снижение спроса на них, а как следствие — сокращение прибыли и средств, направляемых на разработку технологических инноваций.
Есть о чем задуматься и потребителям. Так, по оценке Toyota Motor, являющейся лидером по объему импорта на американском авторынке, все ее машины подорожают, а цена седана Camry, выпускаемого в Кентукки, возрастет в среднем на 1,8 тысячи долларов. К тому же не исключено, что часть работников на заводах в Алабаме и Западной Вирджинии придется уволить, особенно если пошлины распространятся и на участников договора NAFTA, ведь там производят двигатели и трансмиссии для автомобилей, собираемых в Канаде и Мексике. А в General Motors еще в июне предупредили, что пошлины приведут к снижению уровня конкурентоспособности компании, увольнениям и повышению цен.
