Автомобилистам предлагают раскошелиться

Экономика и финансы
Юрий Замощин
Печать
(0 голоса, среднее 0 из 5)
Share

GasОт Торговой палаты, являющейся организацией, защищающей интересы бизнеса, разумеется, сложно ожидать положительной оценки планов, связанных с повышением налогов.


Но в прошлом году она не просто поддержала проект по увеличению федерального налога на продажу бензина, ныне составляющего 18,4 цента за галлон, до 25 центов за 5 лет, а выступила с подобной инициативой.
На заседании комитета по ассигнованиям Палаты представителей ее глава Томас Донохью напомнил, что ставка налога не менялась с 1993 года, и задал ироничный вопрос: «Вы могли бы в наши дни прожить на тогдашнюю зарплату? Вот и инфраструктура не может нормально существовать, когда средства на ее нужды не увеличиваются».
Дело не только в том, что за данный период за счет инфляции, составившей в сумме 40%, поступления от налога сократились. Их дополнительное снижение произошло и по причине того, что современным бензиновым двигателям требуется меньше топлива, кроме того, все большую популярность приобретают модели с гибридными и электрическими моторами. В результате уже не первый год в бюджете федерального Highway Trust Fund образуется дефицит.
Предложение, озвученное Донохью, уже получило в Вашингтоне поддержку представителей обеих партий, которые в сложившейся ситуации очень редко приходят к единому мнению. Разумеется, консерваторы вообще против повышения налогов как таковых, а демократов беспокоит то, что увеличение ставки больнее всего ударит по малообеспеченным автомобилистам.
Тем не менее, и те, и другие отлично понимают, что в условиях, когда дефицит федерального бюджета составляет порядка $1 трлн, вряд ли можно найти другие источники, способные за десятилетие обеспечить казне дополнительные $400 млрд — а именно такой окажется рост поступлений в случае изменения налога на бензин так, как это предлагает сделать Торговая палата.
К тому же и у сторонников данного шага есть различные аргументы — в частности, демократы не против того, чтобы дополнительные средства были направлены на проведение дорожных работ, поскольку для этого наймут членов профсоюзов, которые являются традиционными сторонниками партии. Защитники же окружающей среды надеются, что подорожание бензина приведет к снижению спроса на него, а следовательно, и уменьшению объема парниковых газов, попадающих в атмосферу.
Как подчеркнул член комитета по ассигнованиям Брендан Бойл, демократ из Пенсильвании, вопросы инфраструктуры являются едва ли не единственными, по которым возможен компромисс с республиканцами, в том числе и президентом. Дональд Трамп еще в бытность кандидатом утверждал, что совершенствование транспортной системы является для него приоритетным, но по сей день не обнародовал какой-либо масштабный план. Так что неудивительно, что в Белом доме дали понять, что готовы выслушать все предложения.
Более того, многие бизнесмены также ратуют за рост этого налога, поскольку из-за разбитых дорог приходится тратить больше времени и денег на доставку, не говоря уже о расходах на ремонт и амортизацию транспорта. Некоторые политики, конечно, опасаются, что избиратели не поймут, если они поддержат подобное предложение, но вряд ли последствия для них будут катастрофичными. В конце концов, с 1993 года налоги на бензин были подняты в 39 штатах, а совсем недавно — и в Алабаме, где у власти находятся консерваторы. Вряд ли бы местные законодатели поступали подобным образом, если бы не были уверены, что смогут доказать свою правоту.