Ситуация с парковкой практически не изменилась

Водители, находящиеся непосредственно за пределами «Зоны снижения загруженности дорог» (CRZ) — к северу от 60-й улицы, — отмечали, что найти парковку в городе было сложно как до, так и после введения платы за въезд.

«После введения платы за въезд ситуация кажется практически такой же, как и раньше», — отметил водитель Джомари Пинкард.
Согласно новому исследованию Департамента транспорта города, доступность парковки — как внутри зоны, так и за ее пределами — осталась практически неизменной. Исследование проводилось в соответствии с Законом о мобильности дорожного движения (Traffic Mobility Act), который и ввел систему платного въезда.
«Наша цель заключалась в том, чтобы получить максимально детальное представление о ситуации с парковкой, ведь у людей были серьезные опасения по поводу введения платы за въезд, верно? — сказал комиссар городского Департамента транспорта Майк Флинн. — Я понимаю эти опасения: люди могли решить, что водители, которые раньше ехали на машине прямо на Манхэттен, начнут оставлять автомобили в отдаленных районах и пересаживаться на общественный транспорт, чтобы сэкономить несколько долларов».
Исследование показало, что этого не произошло.
Городской Департамент транспорта начал сбор данных примерно за 9–10 месяцев до введения платы за въезд. Повторный анализ, проведенный спустя 9–10 месяцев, показал, что, хотя доступность парковочных мест оставалась низкой как внутри, так и за пределами зоны платного въезда (CRZ), наблюдался небольшой рост заполняемости парковок в течение всего дня, а не только в часы пик, когда взимается плата.
Внутри зоны CRZ было зафиксировано незначительное снижение случаев парковки вторым рядом; за пределами зоны и на ее границах парковочные места с оплатой по счетчику оставались в целом доступными, однако возрос спрос на такие места непосредственно у северной границы зоны.
Сэм Шварц, бывший комиссар по вопросам дорожного движения и инженер-транспортник, известный под прозвищем «Gridlock Sam» («Сэм-Пробка»), предсказал такой исход еще до введения платы за въезд, когда давал интервью телеканалу NY1.
«Если уж люди с таким трудом добрались до этой точки, они не станут бросать машины за несколько миль до цели, да и цена в 9 долларов не станет решающим фактором, — отметил Шварц. — Когда через пять-шесть лет тариф вырастет до 15 долларов — кто знает, как на эту сумму повлияет инфляция? — возможно, мы и увидим изменения в поведении водителей».
На данный момент не планируется проводить дополнительные исследования после повышения тарифа.
Городской Департамент транспорта (DOT) заявляет, что будет использовать данные, полученные в ходе этого масштабного исследования, для формирования дальнейшей политики в сфере парковки.

ID 106241011 © Ryan Deberardinis | Dreamstime.com